¿Qué es el YET Scheme y por qué es importante para el chárter de superyates en Europa? - Charter&Dreams

¿Qué es el YET Scheme y por qué es importante para el chárter de superyates en Europa?

En el dinámico mundo de la náutica de lujo, los marcos normativos y fiscales pueden ser complejos, especialmente en aguas europeas. Uno de los programas más relevantes que permite a los propietarios de yates privados acceder legalmente al mercado de chárter en la UE es el Yacht Engaged in Trade (YET) Scheme.

Este marco legal permite que ciertos yates privados con pabellón no perteneciente a la UE puedan operar en régimen de chárter en Francia y Mónaco, bajo condiciones estrictas. Ofrece flexibilidad a los armadores y nuevas oportunidades a los clientes de chárter, siempre que se cumplan todos los requisitos establecidos.

¿Qué es el YET Scheme?

El YET Scheme es un modelo normativo desarrollado por las autoridades de Francia y Mónaco que permite a yates privados con bandera no comunitaria cambiar temporalmente su uso a comercial —por ejemplo, para realizar chárteres— sin necesidad de cambiar su registro a completamente comercial.

Se trata de una solución de doble uso: el yate puede alternar entre uso privado y comercial, aunque nunca ambos a la vez.

Requisitos clave del YET Scheme

Para operar legalmente bajo el YET Scheme, un yate debe cumplir con los siguientes requisitos:

Monaco Marina
Puerto de Monaco
Menton - Sur de Francia

Consideraciones fiscales y legales importantes

Aunque un yate bajo el YET Scheme está registrado como privado, una vez que cambia a modo de chárter:

  • Se debe aplicar IVA sobre todas las tarifas de chárter, según el país en el que comience el chárter (por ejemplo, el 20 % en Francia).
  • También se aplica el IVA sobre suministros, combustible, aprovisionamiento y otros servicios, igual que en yates completamente comerciales.
  • El propietario no puede hacer uso privado del yate mientras esté en modo chárter bajo el YET Scheme.

 

A diferencia del régimen de Admisión Temporal (Temporary Admission) —que permite a un yate no comunitario entrar en la UE sin pagar IVA para uso limitado—, los yates bajo el YET Scheme están importados en la UE y no están sujetos a las restricciones de TA. Por tanto, los residentes de la UE sí pueden contratar un chárter a bordo de un yate con YET.

Beneficios para armadores y brokers

  • Flexibilidad operativa, sin perder el estatus de yate privado a largo plazo.
  • Acceso legal al mercado de chárter de alta demanda en la Riviera Francesa, Mónaco y Córcega.
  • Mayor valor de mercado para yates que cumplen tanto con los estándares de lujo como con la normativa comercial.
  • Atracción internacional para clientes que embarcan desde puertos como Saint-Tropez, Cannes o Mónaco.

¿Qué deben saber los clientes de chárter?

Desde el punto de vista del huésped, la experiencia a bordo de un yate bajo el YET Scheme es idéntica a la de un yate completamente comercial: misma tripulación, mismo nivel de lujo, mismos destinos. Sin embargo, para garantizar el cumplimiento legal:

  1. El chárter debe formalizarse mediante un contrato estándar MYBA.
  2. Es fundamental contar con un broker experimentado que entienda el funcionamiento del YET Scheme y las implicaciones fiscales del IVA.

Resumen final

Un marco legal que permite a yates privados con bandera no comunitaria operar en chárter en Francia y Mónaco.

A propietarios de yates, brokers y clientes de chárter.

Exclusivamente en Francia y Mónaco (a día de hoy).
Permite el uso comercial sin cambiar completamente a registro comercial.
No. Solo a yates privados de más de 24 metros, con bandera no comunitaria y autorización YET vigente.

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